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 校車標準過高難以落實 安全重點還是在于司機 來源： 發布日期：2013-03-05 11:14:39 點擊次數：1739 標簽：
近年來隨著交通事故的頻發，使得許多地區的客運管理部門也都加強了對長途客運班線的審批。而在道路交通“十二五”規劃中也明確指出了，為了強化對運輸企業的安全監管，將嚴格客運線路的審批，逐步減少1000公里以上的長途客運班線。雖然現在對于超長線路是否應該限制還沒有定論，但現在市場對超長線路的需求還是很旺盛的。
據記者了解，相關業內人士表示，如果限制了超長線路的審批，對一些車型的銷售會產生一定的影響，現在在超長線路上營運的車輛主要就是以臥鋪客車和代臥客車為主。而在去年，我國的有關部門就公布了暫停生產、銷售臥鋪客車以及停辦臥鋪客車注冊登記的相關規定，因此，限制超長線路的審批，最受影響的主要就是代臥客車了。如果限制了超長線路的審批，市場對于大型公路客車的需求就會大大減少，而這部分的客運市場也將會受到壓縮。 相關客運公司的負責人也表示，超長途線路也能夠切實滿足中低收人者的需求。一直以來，超長線路上營運車輛的上座率都比較高，也能夠給客運公司帶來不錯的利益。對于這些中低收人者來說，乘坐飛機價格太貴，而目前火車還沒有完全覆蓋我國的各個地區，有些地區乘坐火車還是存在著很大的不方便。因此，長途公路客運的存在還是客觀必要的。 也有相關業內人士表示，客運安全并不是取消某個車型或某條線路就能夠實現的，關鍵還是在于管理，應該圍繞人來進行安全管理。就現在而言，市場對長途公路客車的需求還是很旺盛的。 |
