2013年12月27日上午，全球首條空氣動力節能公交車（也稱液壓混合動力節能公交車）示范線終期評審會在上海舉行。
空氣動力節能系統（也稱液壓混合動力系統），是上海神舟汽車自2005年開始研發公交車節能系統，系統回收車輛怠速和剎車時浪費的動能，轉化成空氣勢能，再用于車輛起步，達到節能減排的效果。
為了讓城市公交的節能減排實現重大的技術突破，解決當前空氣霧霾問題提供有效的解決辦法，同時給研發和生產企業帶來巨大的市場，在閔行區建交委的組織協調下，確定閔行客運服務有限公司作為公交車示范運營的主體，上海神舟汽車作為技術和節能系統的提供方，上海申龍客車作為公交車的制造方，開展“全球首條液壓混合動力節能公交車示范線”的打造和運行工作。委托上海市公共交通行業協會（以下簡稱上海公交協會）組織相關專家，作為示范運營的第三方進行技術性能、穩定性、經濟性、安全性的評估。
由上海市閔行區建設和交通委員會組織實施的“液壓混合動力節能公交車示范運行項目”的試驗，從2013年6月1日起到2013年11月30日止，已全部實施完成。上海市公共交通行業協會組織相關專家和項目的參與各方，在上海閔行客運服務有限公司會議室，針對項目的實施情況，舉行了項目總結評審會。
專家組聽取了上海市公共交通行業協會代表項目評估方所做的《節能公交車示范運行情況總結報告》，聽取了上海閔行客運服務有限公司代表項目使用方所做的《節能公交車示范運行情況使用報告》，聽取了上海神舟汽車節能環保有限公司代表項目技術方所做的《節能公交車在示范運行期間技術改進情況的報告》，全體與會人員仔細研究和分析代表的發言報告及相關各類技術資料，提出以下評審意見：
1、液壓混合動力節能公交車是目前節能減排公交車優選的技術路線之一。上海市閔行區建設和交通委員會在推進公交行業節能減排方面，大膽探索、勇于嘗試，為這項節能減排技術的成熟、進步和推廣做出了重要的貢獻。
2、節能公交車示范項目順利完成了全部試驗計劃，各項指標都超過了《節能公交車試驗大綱》規定的技術要求。統計數據表明，節能公交車總體的穩定性和可靠性基本符合上海市公交車營運工況的要求，值得在公交行業推廣發展。
3、經濟效益明顯。按照上海市公交行業成本規制核算口徑，10.5米公交車的百公里油耗36升；以及10輛節能公交車這半年的實際營運情況，平均每輛公交車每年估計可以行駛7萬公里左右；按照最低節油率17.50%計算（平均節油率為20.85%），節能公交車比傳統公交車每輛車每年預計可節約柴油4410升。按照目前柴油市價7.66元/升，折合人民幣33780元。
4、社會效果顯著。每輛節能公交車每年預計可減少二氧化碳排放11504公斤，減少其它有害氣體排放377公斤。如果上海1萬多輛公交車都能夠推廣使用，可以為減少霧霾天氣，改善上海的空氣質量，做出更大的貢獻。
5、減輕了駕駛員的勞動強度，為車輛安全行車提供了保障。
6、達到了示范運營目的，推動了節能減排新技術的發展。
空氣動力節能公交車（也稱液壓混合動力節能公交車），是神舟汽車自主研發并具有核心知道產權的技術，在國際處于領先水平，是同類技術中率先走入示范運行和市場化階段的產品。
