2011年9月20日，第二屆“宇通杯”內蒙古賽區預賽在赤峰舉辦，來自鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布等12個盟、市的15個二級以上客運企業38名駕駛員同場角逐。 本次比賽分為理論考試、《安節工作法》培訓和實操比賽3個階段，其中，實操比賽使用的賽車為安裝賽事版安節通的宇通ZK6122H。最終，呼運集團公司、巴運公司和呼市通達公司分獲團體成績前三名，而呼運集團公司劉勵興、通遼運輸公司李正軍和呼運集團公司王軍則取得個人成績前三甲。
助力各地節能經驗交流
赤峰市交通運輸局局長王樹和表示：“赤峰以建設低碳排放交通運輸體系為目標，全面深入落實交通運輸領域的節能減排工作。一是路網結構不斷優化。高速公路從無到有，建設完成311公里，在建147公里；一級公路建設完成571公里，在建174公里；二級公路已達1733公里。全市公路總里程達到22985公里，公路密度25.44公里/百平方公里；旗縣通高等級公路網絡化效應明顯提高；公路基礎設施建設集約發展，節水、節地、節材等評估審查得到強化，規劃、設計、建設和管理等各個環節都實現了節能減排。二是運力結構不斷優化。嚴格執行燃料消耗量限值標準，嚴把道路運輸車輛燃油消耗準入關；明確執行‘對于班線平均實載率達不到70%的，嚴禁新增運力和班次’；大力推廣出租汽車天然氣燃料的使用；積極探索研究城市公交推廣使用電動車輛；加快運輸企業淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，推動汽車更新換代。”
赤峰是連接華北、東北和內蒙古東西部的交通樞紐，境內有2條高速公路、8條國省公路構成布局合理的干線公路網，2009年實現了全市鄉鄉通油路。赤峰市現有等級客運站13個。至“十一五”末，赤峰市客運班車達到1848輛，其中高級客車455輛，中級客車821輛，中高級以上客車占車輛總數的69%，比“十五”末增長了35.5%。
提升司機節油駕駛水平
“從2009年開始，我已經參加了三屆‘宇通杯’（前兩次分別為2009年首屆全國‘宇通杯’和2010年內蒙古自治區交通運輸廳自辦以‘宇通杯’命名、邀請宇通客車協辦的駕駛員節能技能大賽）。這次實操比賽之前，赤峰市運輸管理處安排了1小時的《安節工作法》培訓，宇通技術工程師為參賽選手系統講解了《安節工作法》的實際應用，這對提高我們的節油和環保意識很有幫助。”雖然有13年駕齡，還獲得過“內蒙古十佳駕駛員”稱號，參加本次比賽的包頭公交集團長客分公司司機劉紅光仍然收獲頗豐：“舉個例子，通過培訓、比賽，再結合自己日常工作中摸索出來的經驗，我發現客車開到一定速度后，踩油門踏板的深淺程度對車速并沒有太大影響，但對油耗的影響截然不同，這些燃油消耗是可以節省下來的。”
如此算計節油效果的并非劉紅光一人。在比賽現場，記者看到，已經賽完和等待比賽的駕駛員三三兩兩聚在一起，討論怎么操作最省油。同時，在前一位駕駛員比賽時，下一位選手需要同車熟悉路況，不少預備選手全程緊盯連接油耗測試儀的電腦顯示屏，以觀察什么速度、怎樣操作能影響到油耗的高低。“節油的駕駛方法包括起動時要控制車速，根據擋位來控制發動機轉速，一般不大于每分鐘1000轉。”包頭公交集團長客分公司選手趙清對此也有心得：“發動機電噴技術以及宇通的熱管理系統對降低油耗有直接影響，國Ⅲ、國Ⅳ發動機的操作方法與之前有所不同，帶擋滑行要比空擋滑行省油。而熱管理系統能夠使水溫保持在常溫狀態，這樣更省油。”
裁判員代表李富倉告訴記者：“通過幾趟跟車，我發現這些駕駛員的區別還是不小的，主要表現在對車輛的控制水平和對道路狀況的處理能力上，這無疑也對油耗產生影響。”
“舉辦節能技術大賽，有效激發了廣大司機立足崗位、鉆研業務技術的熱情，我們借大賽的東風，全面動員行業標兵、技術骨干、創新能手積極、廣泛地參與到競賽中來，營造業務技能大比拼、技術創新大比武的‘比、學、趕、超’良好氛圍，從而實現全行業的大發展和綜合實力大提高。”王樹和介紹說。
內蒙古自治區交通運輸廳機關黨委專職副書記郭德勝認為：“營運機動車駕駛員的駕駛技能和節能意識，是影響我區交通運輸行業油耗的主要因素，我們一直致力于建立一支節能意識強、駕駛技能好、業務素質高的營業性道路客貨運輸駕駛員隊伍。第二屆‘宇通杯’為我們提供了良好的平臺，我希望參賽選手要細心學習，潛心研究，切磋技藝，交流經驗，提高技能。同時要全力以赴，努力爭取最好成績。”
據了解，運輸企業可對比賽全程進行線上回顧，根據駕駛員在比賽期間的油耗狀態，結合當時車速、轉速、擋位、油門開度等綜合分析，幫助駕駛員培養節能、安全駕駛習慣。
節能減排 上下同欲
上至政府部門，下至運輸企業乃至每一名司機，節能減排都是普遍關注的事。
“交通運輸業是僅次于制造業的第二大成品油消費行業，在交通運輸業大力推進節能減排工作，對建設資源節約型、環境友好型的現代交通運輸業具有積極意義，也關系到我區交通運輸業能否又好又快地發展。”郭德勝談道。
“宇通杯”將交通運輸業節能駕駛理念進行了全國范圍內的實踐，并卓有成效。若簡單按照節油率20%、節能駕駛技能普及率50%估算，如果這樣的節油效果能輻射到所有營運車輛，每年節省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放將達到2100多萬噸。內蒙古交通廳曾主動舉辦自己的“宇通杯”，正是對“宇通杯”精神的認可和延續。第二屆“宇通杯”精神進一步升級為“節能”、“安全”兩大駕駛理念。接下來，隨著第二屆“宇通杯”西北、西南、東南三條線路相繼展開，這種駕駛精神將在“宇通杯”所到之處落地開花，進而延伸到整個交通運輸行業。
而節能也是客運企業和駕駛員關注的熱點。一位參加比賽的選手告訴記者：“很多客運企業都已經轉制，實行了司機承包制。司機想開某條線路的車輛，先要通過客運企業的考核，考核通過后獲得準駕證，并按照線路繳納安全保證金（大概在20萬元左右），收入按照一定比例交給公司，燃油等支出都要承包者自己出。所以，現在的駕駛員對節油越來越重視。”
