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　　由亞洲制造業協會主辦的全球節能與新能源汽車峰會已經是第四屆了，和2009年第一屆峰會相比，眼下對于新能源汽車產業的判斷也出現了新的特點。

　　早在2009年，國務院辦公廳當時公布了汽車產業調整和振興的規劃。2010年，關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知也發布了，這些都讓新能源汽車快速進入了大眾的視野。但是和起初的經驗的亮相相比，眼下的新能源汽車產業發展并非是一帆風順的。

　　銷量上，當初定下了到2015年新能源汽車銷售要達到50萬輛、2020年銷售達到500萬輛的遠大目標。但是眼下，離這個目標距離還是非常大。根據中國汽車工業協會的統計數據表明，在2012年，國內新能源汽車銷量的總量還不到1.3萬輛，距離2015年還不到兩年的時間，如何從1.3萬躍升到50萬，看來是非常艱巨的任務。

　　因此在新能源汽車產業發展的關鍵時間結點上召開了峰會，既有來自工信部等政府部門的負責人，通過他們的演講，我們能夠看到未來新能源汽車產業的政策的最新方向；峰會上也有來自包括一汽、北汽等一線公司的汽車老總，通過他們的對話，我們也能夠看來未來中國新能源汽車未來的發展思路。未來的政策支持究竟是是不是還是以政府補貼為主，新能源的汽車究竟是以混合動力車型為主還是純電動車型為主，這些都值得關注。