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　　總參測繪導航局、中國衛星導航定位應用管理中心、教育部、交通部交通科學研究院、遼寧省政府、遼寧省教育廳、遼寧省各市教育局，以及中教儀、中興恒和、曙光汽車集團等相關領導出席了此次盛會。

　　信息化、規范化是核心

　　“此次簽約是以服務教育，造福于民為宗旨，推廣普及標準化和正規化校車的應用，并為校車的安全運行提供信息化、規范化的服務，創造更好的安全教育環境。”黃海客車董事長李海陽所說的“信息化、規范化服務”的核心便是北斗衛星網絡監控數據平臺。

　　2013年2月5日，由中教儀和中興恒和衛星應用技術股份有限公司聯合研制的“全國校車交通安全北斗服務管理平臺”通過了由總參測繪導航局、交通部和教育部專家共同組織的專家驗收，北斗服務管理平臺正式開通運營。

　　據了解，北斗服務管理平臺所依賴的是中國北斗衛星導航系統，能夠提供高精度定位、導航和授時服務，是導航與通信服務的結合體。北斗校車安全管理平臺填補了國內的空白，從校車車輛管理、駕駛員管理和校車路途管理入手，將車輛車況、維修狀況、行駛路線及時間、駕駛員信息等錄入信息聯網，通過衛星進行實時監管，及時了解校車位置及車輛狀況。當有不安全因素如車輛超速、偏離路線等情況出現時系統會自動報警提醒司機。此外，實時監控設施還能對車內情況、人數等指標加以監測，對校車運營各環節可能出現的問題，從根本上加強對人為事故的預防。

　　“全國校車交通安全北斗服務管理平臺”在系統功能上已全部滿足現階段職能部門的管理需求，并能夠及時升級改造，保持先進性；此平臺免費為省級和縣（市、區）級平臺提供開放式服務，同時收錄服務公司、學生、校車、駕駛員信息，以供相關部門決策，此為它的公益性；這個平臺是目前國內已建成的唯一的基于北斗導航定位系統的校車安全運行管理平臺，顯示了它的唯一性。

　　校車是基礎保障

　　如果說校車北斗衛星運營服務是軟件技術，那么優良的黃海校車則是硬件保障。“2007年黃海成為國內首家獲得校車公告的企業截至目前，已形成6米-10.2米的全系列校車行譜，以滿足從幼兒園到中小學各年齡段的學生乘坐需求，并且在遼寧省設有41家特約服務站，輻射半徑50公里，充分保證了校車運營的便利性和及時性。”李海陽在會上如是說。

　　據丹東黃海汽車主管技術的副總經理劉鳳君介紹，“針對我們國家校車使用地域遼闊，路況多樣的特點，黃海校車不僅在產品系列上實現6-12米全系列，而且嚴格按照國家新標準制造，在安全性、可靠性、經濟性和此次合作的智能化方面都有很高的規格。”劉總認為，從這次四方合作的角度來看制造商，其提供的不僅僅是產品，而是在整個校車運營過程中的服務保障。這樣的一種四方合作，實現了從客戶購買校車那天起到校車整個生命周期結束過程中對校車的管理，給用戶提供了方便可靠的保障。

　　向記者介紹到黃海校車時，劉總說：“我們校車的設計采用標準化的設計。比如6.9米—8.3米四款校車車身沖壓件完全互換，在生產過程中質量成本得到很好的控制；在售后服務中，零配件的儲備和服務的及時性得到保障。此外，5.9米車型是按照輕型商用車平臺研發制造的，這是款高端平臺，不同于市場上大多5.9米車型采用的低端平臺。之所以這樣是因為小于6米的校車使用環境集中在偏遠地區，路況不佳，因此要先推出可靠性較高的高端車型，然后把成熟的技術應用到接下來經濟型平臺校車的研發中去，質量才有保證。”

　　“在能源方面，目前我們的校車以柴油為主，可以選裝LNG清潔能源，對混動、純電動做技術儲備。由于當前廣大偏遠地區充電設備等基礎設施的限制，新能源這塊做的是技術儲備，將來一旦基礎設施完善，儲備的技術很容易就可以移植到校車生產上。今后所有黃海校車會把北斗作為標配，并且其制造成本和使用成本和之前幾乎一樣，差不了太多。”劉總表示。

　　“四位一體”創先河

　　北京中興恒和衛星應用科技股份有限公司董事長王巖致辭時感嘆：“最值得慶賀的是，四位一體的合作模式在全國開了先河。”而中國人民解放軍總參謀部原測繪導航局局長袁樹友少將也提出了自己的建議和希望：“希望中興恒和作為企業，還有汽車生產廠家能夠以高度負責的態度和以質量、服務為中心把校車安全監控管理搞好。現在我們天上14顆星，整個地面運營系統比較安全，但它提供的只是基本服務，要把北斗和各個事業連起來、用起來，這還有很多研發和開發的地方。所以，希望四家緊密的合作，把項目推動好，保障孩子們的安全，保障北斗運用更好。”