據(jù)了解，與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，LNG具有辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機損耗小、燃料費用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點。與傳統(tǒng)的柴油車相比，LNG汽車尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量降低98%和30%，是名副其實的清潔能源汽車。此外，LNG燃點為650℃，燃點相對較高，氣化后密度很低，安全性能好。
“目前，霧霾天氣影響全國很多城市，政府也將治理空氣污染視為重中之重。作為城市運輸?shù)闹髁姡卉嚦蔀檎滓脑斓念I(lǐng)域。而節(jié)能環(huán)保的LNG車型正符合公交企業(yè)的需求，因此，其銷量大幅提升。”大金龍北京大區(qū)經(jīng)理表示。
LNG客車不僅減少大環(huán)境的污染排放，對于車輛駕駛員駕乘的小環(huán)境來說，也有一定的改善。
“我開柴油公交車的時候，不僅噪聲大，整天還要聞著一股濃郁的汽油味兒。現(xiàn)在駕駛LNG公交車，工作環(huán)境改善了很多，駕駛的心情也好了很多。”天津公交集團(tuán)634路司機劉師傅說。
與劉師傅持同樣感受的司機不在少數(shù)，如今他們也享受到了LNG公交車的清潔、便利。“相比燃油車，LNG公交車綜合排放減少了40%，而且尾氣中不含鉛、苯等致癌物質(zhì)，遠(yuǎn)比燃油車更環(huán)保。”北京公交司機嚴(yán)師傅表示，LNG車駕駛環(huán)境更干凈，車內(nèi)空氣比柴油車有了明顯改善。
如果說使用環(huán)保車型是公交企業(yè)的義務(wù)所在，那突出的經(jīng)濟性卻是企業(yè)的訴求。
據(jù)蘇州金龍品牌管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，LNG客車不僅能夠大幅度減少尾氣排放，經(jīng)濟性同樣突出。與傳統(tǒng)柴油車相比，LNG客車在燃料成本上可節(jié)約20%~30%。“雖然LNG客車比傳統(tǒng)柴油車貴6萬~8萬元，但運營一年后基本能收回購車成本。”該負(fù)責(zé)人表示。
“油價上漲是我們購買LNG客車的根本原因，目前，貴陽已經(jīng)更新了1500輛公交車，每年可節(jié)約燃油成本3000萬元。”貴陽公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。
結(jié)束補貼助LNG車型發(fā)展
在公交領(lǐng)域，除了LNG客車受到青睞外，新能源車型也逐漸迎頭趕上，一時間有與LNG客車“平分天下”之勢。不過，隨著新一輪補貼政策的結(jié)束，新能源客車進(jìn)入了空檔期，這也間接助推了LNG車型的發(fā)展。
“現(xiàn)在政府暫停了對混合動力車型的補助，因此很多有購買意向的用戶都在觀望，也有一部分用戶轉(zhuǎn)為購買LNG車。畢竟這兩種車型在經(jīng)濟性上不相上下，而且LNG車的價格相對來講比較便宜。”大金龍北京地區(qū)負(fù)責(zé)人表示。
“如今，混合動力車型后續(xù)補助問題還沒有落實，因此用戶在購車時考慮到運營成本還是會選擇LNG車型。”蘇金北京地區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，一般混合動力車型價格在80萬~100萬元，補貼42萬元后，混合動力車型還是比LNG車要貴一些，如果沒有了補貼，這兩種車型的價格相差1倍左右。從價格上看，公交企業(yè)會更傾向購買LNG車。
中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了政府對新能源車型給予補貼外，混合動力車在使用上更加接近傳統(tǒng)的柴油車，而LNG車更加突出的是環(huán)保。目前，在提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，客車企業(yè)還是傾向選擇LNG客車。
“6月份，混合動力車型一個訂單也沒有，少了40多萬元的補貼，公交企業(yè)是不可能購買新能源客車的。”某客車負(fù)責(zé)人表示，在天津地區(qū)，混合動力車型有補貼的情況下，這兩種車型在公交領(lǐng)域的份額大概五五分成。不過，在結(jié)束補貼的情況下，公交企業(yè)會更愿意購買LNG客車。
各地掀起購買熱潮
對LNG客車的追捧也體現(xiàn)在各地的采購量上，目前，全國多數(shù)地區(qū)都在推廣LNG客車。
首都北京就是其中之一。據(jù)北京市交通運輸委員會運輸管理局公共交通管理處處長鄭紅普介紹，為了推動公交節(jié)能減排，北京市將推動公交車輛提前更新，力爭在2013年底再增加3000輛LNG公交車。
近日，福田便與北京八方達(dá)客運有限責(zé)任公司簽訂了共計3012輛福田歐輝LNG公交車的銷售合同。該批LNG公交車將用于北京市公交系統(tǒng)。 “今后北京市還將針對車輛能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以天然氣車為主，柴油車和混合動力車為輔，適度發(fā)展雙源無軌電車和純電動車。預(yù)計北京還將增加LNG車輛近萬輛。”鄭紅普說。
廣州也不甘落后，7月中旬，廣州市政府通過了《廣州市公交行業(yè)逐步推廣應(yīng)用液化天然氣公交車工作方案》，要求根據(jù)LNG加氣站等配套設(shè)施和車輛發(fā)展規(guī)劃，廣州的公交車逐步用LNG替換車用LPG。
“車用LNG相對LPG更清潔環(huán)保，而且經(jīng)濟效益相對較高，LNG替換LPG是必然趨勢。我們已經(jīng)開始在廣州市布局天然氣加氣站業(yè)務(wù)，以順應(yīng)車用燃料市場的發(fā)展趨勢。”廣州某客車品牌負(fù)責(zé)人表示。
除廣州外，東莞市也發(fā)布了《關(guān)于加快我市天然氣汽車加氣站建設(shè) 進(jìn)一步推進(jìn)LNG汽車推廣工作的實施意見》。 據(jù)東莞市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2013年底，東莞要淘汰22429輛黃標(biāo)車，而這其中的公交車全部將用LNG公交車替換。
除此之外， 珠海市的LNG公交車總數(shù)已達(dá)858輛，占據(jù)本市公交總數(shù)的“半壁江山”，公交氣化率在廣東省處于領(lǐng)先水平。
與北京相鄰的天津，LNG公交車也發(fā)展得風(fēng)生水起。2013年，天津濱海公交集團(tuán)將購置150輛新能源公交車，用于新線路開通以及重點線路車輛更替。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，迄今，在天津市濱海公交21條公交線中，CNG、LNG公交車占有率達(dá)30%。 目前，濱海公交集團(tuán)共擁有車輛1591輛，其中LNG新能源公交車375輛、CNG新能源公交車20輛。在150輛環(huán)保公交車投入使用后，預(yù)計每年將可減少污染物排放近1.1萬噸。
除了以上較為典型的城市外，武漢、貴陽、青島等城市都在積極推動LNG公交車的布局，使用效果十分理想。
