廣東佛山公交一體化迎來歷史性一刻，年底將有3條順德公交線路連通禪城，實現順德通往禪城公交線路“零的突破”。禪城、順德兩區于昨日簽訂公共交通合作工作協議，將實現2014年禪城區四個鎮街和順德區十個鎮街的公交線網全面相互連接和通達。此外，禪南公交一體化也進入最后協議階段，簽訂協約已排上日程表。
禪順跨區公交票價統一為3元
禪城區政務委員、交通運輸局局長孔祥日表示：“在整合優化雙方線路的基礎上，禪順將全面開放行政區域市場和公交站場資源，公交將采用統一編號、共同經營、各自結算、屬地管理的合作模式。”
即將開通的3條線路為354、801、802路公交，分別由K4、K2、K3線路優化整合而來。3條線路將共有36臺公交車投入運營。順德區交通局相關負責人透露，將按照禪城、順德分別投入18輛全新的公交車，以對開的形式，兩區共同運營、統一排班，兩區各自公交車內的投幣收入歸該公司所有。
此外，備受關注的公交票價也將統一化。市民乘坐這3條線路，票價統一為3元，若刷卡則可享受8折優惠，即2.4元。
禪順公交優化整合將按照由遠及近的原則進行：今年底率先優化整合的禪順公交線路，將首先加強禪城和順德陳村、樂從以及北滘的公交聯系開始。2014年初將再開通5條禪順公交線路，強化禪城與順德龍江、樂從、北滘等鎮的公交聯系。優化整合和新增的這8條線路，共需禪順分別投入72臺公交車輛，屆時將由兩區共同運營，并統一服務標準，統一票價，由兩區各自落實本區內的首末站。
兩區開放公交市場市民受益
兩區互相開放所有公交站場，為禪順公交線路優化提供了基礎。目前，禪城通往順德的公交線路共有14條，而受禪城公交站場欠缺的掣肘，順德仍沒有通往禪城的公交線路。
不過，隨著禪城區內一系列公交站場的完善、建設，如已投入使用的東平大橋公交首末站、擴建中的嶺南大道公交樞紐和前日開建的富民路公交樞紐站，禪順公交線路優化調整將有站場基礎。這些公交站場，日后將成為市民往來禪順的集散地和轉乘點。這意味著從順德通往東方廣場、季華路的線路增多，順德市民到禪城消費、休閑變得更為便捷，禪城市民也可就近乘坐公交前往順德。
近年來，順德擁有良好的公交線路資源和廣闊的公交市場等優勢，也同時存在公交運營客流不理想，公交覆蓋面有待拓寬等問題。禪城則擁有豐富的公交客流資源優勢，日客流量和公交分擔率為全市之首，卻受地理位置局限制約，禪城面臨公交站場匱乏，公交系統仍不夠開放等困境。
因此，禪順兩區在線路整合優化、站場資源共享等方面簽訂合作意向，對兩區有效解除掣肘，提升公交發展水平將起到有力的促進作用。
合作同時，也將帶來競爭，而市民將成為公交一體化的最終受益者：禪順兩區間開放公交市場，意味著禪城、順德公交線路可到對方轄區內運營，區域間競爭將進一步加強，這將有利于提升公交行業水平和競爭力，兩區公交線路優化、服務水平等方面都將有所提升。
近期禪順優化整合公交線路
線路路徑
354首末站：嶺南大道公交樞紐站—廣珠城軌碧江站
運營里程：20.4km
途經站點：上行：廣珠城軌碧江站、廣珠路碧江站、廣珠路碧江立交等
下行：嶺南大道公交樞紐站、禪城區政府、市一醫院等
801首末站：鋼鐵世界（員工村）—普君北路地鐵站
運營里程：18.1km
途經站點：上行：樂從鋼鐵世界員工村、鋼鐵世界南路、鋼鐵世界西路等
下行：普君北路地鐵站、市一小、建新路等
802首末站：北滘三洪奇公園—魁奇路地鐵站
運營里程：23.5km
途經站點：上行：三洪奇公園、廣東工業設計城、美的工業區等
下行：魁奇路地鐵站、惠景城、勞動力市場等
聚焦
為何禪順公交合作率先推進？
禪順：都是TC模式好合作
禪南：仍在商議細節
“禪城和順德的公交都采取TC模式，解決了互相開放公交站場、優化公交線路等實質性問題就可以實現一體化，而禪南間則更多涉及到制度方面的合作。”禪城區交通局相關負責人解釋。
禪順間即將優化的3條線路，將采用統一的信息監管平臺，背后是禪順間同樣使用TC模式帶來了便捷。而南海區公交基本由佛廣公司一家運營，還有紅巴、黃巴等模式的車輛在運行，因此，禪城和南海的合作框架仍需要細化。
“禪南間也將很快簽訂合作協議，現在已經進入細節的討論環節了。”禪城區交通局相關負責人透露。
南海和順德間的公交一體化合作也正在醞釀中。順德區交通局相關負責人介紹，目前順德到南海還沒有公交線路，而是主要通過城巴聯系，并且兩區之間公交站場仍未互相開放。“初步有意向調整線路去南海，但市民具體有多大的通行需求，還需進行深入調研。”該負責人表示。
