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 青年純電動公交試運行獲贊 來源： 發布日期：2013-11-25 13:39:35 點擊次數：1718 標簽：
眾所周知，機動車污染被認為是造成霧霾、光化學煙霧污染的重要因素。一項監測研究表明，機動車尾氣塵對PM2.5的"貢獻值"達到38%，是造成空氣污染的主要來源，因而減少汽車尾氣排放已成為治理霧霾的重中之重。如今深受霧霾困擾的各大城市，紛紛加緊以綠色公交作為大氣治理的重要突破口。在他們看來，節能與新能源公交的規模化應用不僅可以緩解城市交通擁堵，更是對城市空氣污染防治具有重大意義。 與此同時，如何制造出可以提高或改善環境質量的客車產品成為交通運輸業許多汽車制造企業都在積極思考的問題。作為國內高端客車第一品牌，青年汽車致力于通過創新科技來提升傳統客車的能源效率，積極探索新型節能與環保客車的研發和制造，并在生產經營的全過程中積極倡導低碳理念，為破解霧霾封城以及實現“藍天白云”而努力。 2013年10月底，兩輛由青年汽車生產的純電動公交車在金華市K12路投入試運行，為該市加快新能源汽車推廣，打造“美麗城市”打響了第一槍。此次交付金華公交使用的純電動公交車由青年客車自主研發，整車全長12米，寬2.5米，擁有時尚的超大幅車窗和極具現代感的歐洲流線型修長車身。作為金華市首批上路運行的純電動新能源車輛，該車最大的亮點是搭載由青年汽車自主研發的新型動力電池，無污染，零排放，電池使用壽命超過車輛使用壽命。其續航里程可根據實際線路里程進行配置，充電時間能在5-10分鐘內快速完成，完全可以利用公交車進站時機完成充電，實現不間斷、無里程限制的運行。同時，車輛采用全數字化車輛電控系統和超低底盤設計，很好地詮釋了車輛的耐用性、安全性和舒適性。 據悉，為擴大純電動汽車在公共服務領域的應用，加快市區新能源汽車推廣工作，金華市政府專門召開市區純電動公交車試點問題專題會議，明確了市區純電動公交車運營試點的階段性目標和責任，并希望通過前期的純電動公交車試運營，積累運行數據和管理經驗，為后續加大力度推廣做好準備。 制約電動車發展的最大瓶頸是電池，這是業內無人不知的。對此，青年客車相關技術工程師介紹到，“這款新型動力電池城市客車特別適合城市公交工況，與常規電池蓄能式公交車相比，青年新型動力電池公交車最大特點在于能夠快速充電；與普通鋰電池需要充電6~8小時相比，新型動力電池只需5-10分鐘就可完成充電過程。最關鍵的是，新型電池在充換電過程中屬于物理性能轉換，相比普通鋰電池化學轉換過程，安全性更高，壽命更長。”再加上，新型動力電池與使用車輛同壽命，充放電次數可達10萬次以上，可連續使用8~10年，而且中間不會產生二次污染。 據了解，目前，這款先行試點的青年新型動力電池城市客車已率先投放在金華市區K12路公交線路。青年客車車身采用全承載式車身結構，安全舒適，續航歷程長，一次充滿電續駛里程至少可達20公里，最高時速達69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運行需要。不僅如此，每次車輛在進站時間都可進行快速充放電過程，而且新型動力電池在每次車輛靠站停車、踩制動剎車或等紅綠燈間歇，電池都可自行進行能量回收，進一步降低了電池損耗，更加節能。據統計，新型動力電池城市客車既無污染、零排放，又節能，每公里耗電量在1度~1.3度之間，百公里費用遠低于普通柴油車。目前，金華市已在汽車南站、汽車東站分別設有充電樁。 試車過程中，記者還發現，站在車廂內十分安靜，起步加速十分平穩。“相比于普通公交車，該車起步動力強，啟動瞬間電池釋放的能力很大，保證了車輛的起步加速。”檢測數據顯示，普通發動機在啟動行駛過程中，發出的噪音在70~80分貝之間，而青年純電動新型動力電池公交車因為通過電機驅動，車內噪音比傳統車輛噪音低10-20分貝，使乘車環境更安靜舒適。 采訪中，記者了解到，這種既能實現無污染零排放、行駛噪音小、穩定性高的新型動力電池城市客車已在去年投放香港市場試點，并大受青睞。經半年多的運行測試，青年已再次接到香港九龍巴士公交集團的追加訂單，對方表示將繼續增訂此款新能源公交車，在香港市區內大力推廣。 記者還了解到，2013年5月10日，由青年汽車制造的國內最先進的新型純電公交車就已經出現在杭州的街頭。不少在莫干山路、延安路上等公交車的杭州市民欣喜地看到，站臺上又重新出現了電車K155路的站牌，“吻別”杭州7年的K155路終于即將踏上征途。上午10點，第一輛“KISS”號準時從和睦新村出發。此次重新恢復使用的K155路采用的是青年汽車生產的12米級低入口即充式雙源純電動公交車JNP6120BEV1，共計配車30輛。青年汽車研發的這款新型雙源純電動公交車采用了目前最新的交流牽引技術，具有牽引力大、啟動平穩、節省電能等特點，而且這款車脫辮行駛的續航能力很好，滿載開空調的情況下為80公里以上。該款電車在保留傳統電車零排放、低噪音的基礎上通過技術創新與改進，車輛的安全性、舒適性、機動性都得到了大幅度的提高。 一位K155路電車司機師傅自豪地表示，這款電車比目前國內最先進的北京奧運電車噪音還要來的低。特別值得一提的是，新電車不受電網約束，可以實現脫辮行駛，大大增強了電車的機動性和靈活性。目前，K155路新款電車在體育場路至延安路平海路口一段（長度為2.4公里）實行脫辮行駛。 新能源客車在中國的發展情況愈演愈烈，許多客車企業都爭相在新能源客車方面加大力度生產，甚至可以用加速來形容，只為填補市場空缺。青年客車從來都是穩打穩扎，先詳細了解新能源市場情況，然后根據市場所需以及各地方地理、城市交通等情況自發研制專屬的新能源客車。無論是即充式純電動還是雙源無軌電車，青年客車都是以高質量高可靠性贏得客戶的信賴。 從2004年青年客車引進德國NEOPLAN的客車技術以來，青年汽車在新能源客車研發的道路上從未停止過前進的腳步，且已經取得一系列技術攻堅成果——即充式純電動公交車、雙源無軌電車、混合動力公交車，其中包括10-18米的混合動力城市客車和7-14米的純電動城市客車。青年客車正在以實際行動推動中國節能與新能源客車的發展與進步，努力成長為助推“綠色中國夢”實現的積極力量。藍天白云，從綠色公交開始，青年客車一直在行動！ |
