中國應該發展什么樣的公交車?2011年9月20日，來自全國近百家公交公司和客車企業的代表、電力公司代表、行業專家等，在由安凱客車主辦的“安全、節能、高品質——中國公交未來發展之道高端論壇”上，對未來公交車的發展方向進行了探討。
中國公交路在何方
工信部公布的最新數據表明，目前我國石油消費增速已經超過GDP增速。2011年上半年，我國原油對外依存度再創新高，達55.2%。來自國家安監總局的數據顯示，上半年，我國發生的道路交通事故數量和死亡人數，占全國各類事故總和的50.8%和81.5%，較大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。安全與節能，無疑已成為公交行業發展的兩大挑戰。
國家“十二五”規劃首次將城市公共交通獨立成節，列入優先發展行列。《規劃》規定，到“十二五”末，我國中心城市的公共交通比例將由現在的20%提高到30%。據此可以預見，一方面，未來五年，我國公交車市場會大規模擴張，以提高公交出行率;另一方面，嚴峻的能源和安全形勢，使公交行業面臨更大挑戰。
安全、節能、高品質——中國公交車的發展方向
北京作為首都，其公交無論何時都是全國公交行業的風向標。北京公共交通控股集團副總經理馮幸福認為，安全、節能、高品質，就是中國公交客車未來發展的主要方向。
馮幸福指出，安全是公交客車的基本條件。其次是節能，在日益嚴峻的能源形勢之下，更節能、更環保的客車才符合社會發展大趨勢，成為未來十年的主流車型。在安全、節能基礎上，高品質是終極目標。
對于高品質，馮幸福有獨到見解：“不論是客運企業本身還是乘客，都應該能夠感受到客車的舒適、安全和可靠，這樣的車才是高品質的公交客車，才是我國公交車未來的發展方向。
大連公交客運集團從2006年開始與安凱客車合作，使用了包括傳統動力客車、燃氣客車、純電動客車在內的多種車型，其中安凱純電動客車還承擔了2009年大連達沃斯論壇服務任務。
大連公交集團副總裁陶乃鈞對安凱全承載客車和電動客車的節能效果十分滿意。他算了一筆賬：一輛12米安凱全承載公交客車，比同類非全承載客車百公里節油2~3升。目前，安凱純電動客車運營在大連星海灣—老虎灘—棒槌島黃金旅游線路上，全程150公里，運營成本170元(電費按1.5元/度算)。如果使用柴油公交車，成本約250元，使用全承載客車和電動客車的經濟效益十分顯著。
合肥公交集團機務部部長范賢楠介紹了合肥推廣節能公交車和新能源公交車的情況。從2010年1月23日30輛純電動公交車上線運營，到目前1年多時間里，已有181輛新能源車在近20條線路上運營。截止到8月底，累計運營345萬公里，單車最高運營里程超過9萬公里，平均單輛車一次充電運營里程達220~250公里，基本滿足公交公司日常運營需要。
安全、節能、高品質——中國一流客車企業的責任
與會公交客運企業對未來能有更多高品質客車投入市場有著殷切希望，對此，安凱汽車股份有限公司副總經理熊良平給予了滿意的回答。
據熊良平介紹，“十二五”期間，安凱客車提出了建設“品質安凱、創新安凱”的發展口號，要秉承全承載車身技術優勢，堅持做中國真正的全承載客車。現在，在核心技術研究和產業化建設方面，安凱也取得了較好成績，成立了新能源汽車研究所，投入大量研發、測試、檢驗檢測設備，建立了一個高品質的新能源開發平臺。熊良平表示，安凱將一如既往，不懈努力，打造“安全、節能、高品質”的客車，為公交行業提供更好的車。
