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　　然而，近日部分媒體的一場輿論風(fēng)暴，卻讓這個(gè)多年來一直對外界評價(jià)保持天然鈍感、信奉“關(guān)起門來咬緊牙關(guān)做事”的男人在近期主動(dòng)現(xiàn)身北京，主持正在這里舉行的青年汽車媒體溝通會，也給外界提供了近距離觀察這個(gè)車企掌門人的絕佳機(jī)會。

　　以前信奉的是關(guān)起門，咬緊牙把事做好

　　“以前和媒體溝通不夠，有些問題沒有及時(shí)回應(yīng)，在一些方面造成了大家的誤解，在這里要和大家說聲抱歉！”溝通會一開始，龐青年檢討式的開場白贏得一片掌聲。“我們以前信奉的是關(guān)起門來，咬起牙來把事情做好。現(xiàn)在不行了，現(xiàn)在應(yīng)該說話了，就是因?yàn)闆]有說話，我的虧就吃大了！”

　　與中國絕大部分合資或國企汽車大佬相比，技術(shù)出身的龐青年更像是一個(gè)傳統(tǒng)的實(shí)業(yè)家。與人交談時(shí)，他的身體總是前傾，目光如炬，喜歡盯著對方的眼睛說話，語調(diào)舒緩卻堅(jiān)定執(zhí)著，不容質(zhì)疑。不想回答的問題，他便擺擺手，泰然自若地笑一下，而問起公司的未來前景，他便很興奮，“市場不等人，一旦錯(cuò)過了，就永遠(yuǎn)錯(cuò)過了！”顯然，他沒有錯(cuò)過。浙商特有的敏銳的商業(yè)觸覺讓他從一開始就緊跟中國改革開放的步伐，而青年集團(tuán)發(fā)展的每一步又都恰好踩在時(shí)代共振的步點(diǎn)上。

　　1978年，他帶領(lǐng)4個(gè)工人從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步，開始了實(shí)業(yè)起家的道路；1997年，他從高端豪華客車入手，正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)；2010年開始，他先與英國蓮花汽車合作，后又相繼并購薩博、控股世爵，從高、中、低三個(gè)方向布局，向轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)起了新的沖鋒。而在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，幾乎與國外同時(shí)起步的研發(fā)研發(fā)優(yōu)勢，也讓青年汽車在未來布局中占得先機(jī)。

　　如今，在高端乘用車領(lǐng)域，龐青年領(lǐng)導(dǎo)擁有國外品牌的青年客車在國內(nèi)占據(jù)了超過80%的市場份額，產(chǎn)品甚至出口到歐美日韓等發(fā)達(dá)國家市場，買到了青年汽車就等于買到了LV；而在轎車領(lǐng)域，則構(gòu)建起了蓮花、薩博、世爵等三大技術(shù)支撐體系；新能源電動(dòng)車更是異軍突起，根據(jù)香港九龍巴士公司提供的數(shù)據(jù)，與普通鋰電池6-8小時(shí)充滿電、平均可2000次充電相比，青年汽車研發(fā)的青年新型動(dòng)力電池4分27秒即可滿格充電，公交續(xù)航里程達(dá)200-300公里，充電次數(shù)更是達(dá)到驚人的10萬次。

　　機(jī)場基礎(chǔ)建設(shè)好了，飛機(jī)才能飛得高飛得好

　　在同行眼中，龐青年并不是一個(gè)精明的領(lǐng)導(dǎo)者，如果要走仿照路線，那么花個(gè)一兩千萬就夠了，可他非要投入幾十億，研發(fā)打造自己的技術(shù)平臺；各個(gè)車企擴(kuò)規(guī)模、提速度，爭當(dāng)行業(yè)老大，他卻一直堅(jiān)持做行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者。

　　“小偷是永遠(yuǎn)成不了才的，只有有自己的技術(shù)平臺，才能真正把握自己的命運(yùn)。”溝通會上，龐青年說到動(dòng)情處，不免有些激動(dòng)， “這么些年，我們一直注重打基礎(chǔ)，只有飛機(jī)場基礎(chǔ)打好了，飛機(jī)才能飛得高飛得好！”

　　事實(shí)上，龐青年這種近乎樸素的“飛機(jī)場理論”，在某種程度上正展現(xiàn)出巨大的回報(bào)空間。今年7月11日，香港政府公共交通采購方面專家專程趕赴青年汽車考察新能源巴士，并認(rèn)為青年汽車目前提供給香港地區(qū)政府試運(yùn)營的新能源電池是有競爭力的。據(jù)透露，香港新能源巴士大約每輛為300萬元人民幣，并計(jì)劃3年內(nèi)將香港主要干道行駛的公共巴士全部改造成為新能源。而今年要花3億港幣投入新能源巴士的老線改造。下一步，香港將成為青年新能源客車出口英國倫敦、新加坡、日本東京、韓國首爾的窗口。

　　高調(diào)做事，低調(diào)布局

　　作為浙商群體的一分子，龐青年有著這個(gè)群體的共同特征，低調(diào)、敏銳、果敢迅速、悶聲發(fā)財(cái)。然而與外界對浙商異常精明的傳統(tǒng)印象不同，龐青年的發(fā)展哲學(xué)近乎迂腐，不使用項(xiàng)目貸款、堅(jiān)持積累式投資低調(diào)布局，在長期戰(zhàn)略和短期盈利上，他永遠(yuǎn)選擇前者。在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)空心化、金融杠桿工具普遍化的大背景下，龐青年顯得那么特立獨(dú)行。

　　在溝通會上，龐青年澄清了外界有關(guān)海寧和六盤水項(xiàng)目基地的猜測，并正式宣布退出海寧汽車零部件項(xiàng)目和六盤水項(xiàng)目，并將集中集團(tuán)優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車在客車與轎車領(lǐng)域的生產(chǎn)基地。
 

　　“今后，我們肯定會實(shí)行一定程度的戰(zhàn)略聚焦，把主要力量放在我們的核心業(yè)務(wù)上，”在被問及青年集團(tuán)未來發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，龐青年表示，未來將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術(shù)平臺的支撐作用，“現(xiàn)在我敢說，我造出多少車就能賣出多少車”！龐青年一如既往地豪言壯語，但如今的語境已有不同。

　　一方面，青年汽車旗下蓮花平臺上SUV、蓮花轎跑行將上市，另一方面便是鋪開此前未曾展開的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，青年蓮花經(jīng)銷商渠道已擁有一級4S經(jīng)銷商111家，今年上半年實(shí)現(xiàn)新增4S經(jīng)銷商58家，已簽訂加盟意向協(xié)議上百家，預(yù)計(jì)今年渠道經(jīng)銷商將突破200家。今年上半年，青年汽車高端豪華客車及乘用車都取得了不錯(cuò)的銷售成績，其中，蓮花轎車31353輛，高端豪華客車同比增長20%，預(yù)計(jì)全年蓮花轎車實(shí)現(xiàn)銷售100000輛，高端豪華客車突破8000輛。而這樣的數(shù)字也僅僅是個(gè)開始，龐青年表示，這一切都將基于現(xiàn)有山東和杭州基地的產(chǎn)能。