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長安校車動態(tài)側(cè)翻實驗上演真人“秀 來源: 發(fā)布日期:2013-09-28 08:13:16 點擊次數(shù):1490 標簽:長安客車,校車,安全校車
 校車側(cè)翻試驗在國內(nèi)并不新鮮,但是用真人做試驗,而且是動態(tài)側(cè)翻,長安客車是第一家。日前,長安校車在北京某實車碰撞試驗基地進行了國內(nèi)首次校車真人動態(tài)側(cè)翻試驗。隨著駕駛員安然無恙地從車內(nèi)走出,證明這次試驗取得圓滿成功。


  近兩年,校車安全事故引起社會各方面關(guān)注,相關(guān)部委出臺了一系列校車運營管理規(guī)范,包括《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》、《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。其中,對校車安全的規(guī)定是重中之重,校車側(cè)翻要求就是其中的重要內(nèi)容。不過目前中國對客車側(cè)翻的安全技術(shù)規(guī)定,主要標準是《客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定》,要求車輛處在靜止狀態(tài),而且車內(nèi)放置的也是假人,與校車的實際運行狀況有很大差別。在校車安全問題引起社會關(guān)注的時候,長安校車很早就通過了側(cè)翻試驗,車輛的安全性能得到驗證。


  目前,乘用車領(lǐng)域的安全標準,普遍采用中國汽車技術(shù)研究中心的C-NCAP碰撞標準,按照動態(tài)撞擊的方式與試驗裝置發(fā)生碰撞,已經(jīng)與國際接軌,比較接近于車輛的實際使用情況。而在客車領(lǐng)域,由于動態(tài)測試的標準還處于空白,因此很多企業(yè)做的側(cè)翻都是靜態(tài)測試,還沒有一家企業(yè)做真正意義上的動態(tài)測試。鑒于這種情況,交通運輸部在《西部山區(qū)營運客車安全性能試驗與評價技術(shù)研究》中,對車輛正面碰撞的測試方法做了改革,用擺錘撞擊客車前部,算是向動態(tài)測試邁出重要步伐。


  與靜態(tài)測試相比,動態(tài)測試由于車輛在行駛過程中會產(chǎn)生離心力和動能、勢能等,各種因素會產(chǎn)生疊加,試驗的破壞力會更強,給乘員造成的破壞也會更大,對車輛的安全技術(shù)性能的要求也就更高。客車由于自重和車型都比較大,側(cè)翻后的破壞力更是乘用車的數(shù)倍,因此企業(yè)在動態(tài)試驗上都比較慎重。


  長安校車在行業(yè)內(nèi)很早就通過了車輛的側(cè)翻試驗。但是考慮到車輛的實際運行情況,公司的技術(shù)人員經(jīng)過一年多的攻關(guān),大大提升了車輛的安全性能,為動態(tài)側(cè)翻試驗提供了基礎(chǔ)。讓真人駕駛車輛,更是動態(tài)試驗中的創(chuàng)舉,顯示出企業(yè)對產(chǎn)品強大的信心。


  為了保證車手的安全,長安汽車還在現(xiàn)場做好了醫(yī)療救護等準備措施。隨著試驗開始,長安神童校車加速沖向斜坡試驗臺,一側(cè)隨即被抬起,在依靠單側(cè)車輪行駛了一段距離后,側(cè)翻在試驗場地內(nèi)。幾分鐘后,車手自行從車內(nèi)爬出,沒有受到傷害。


  通過即時測量的內(nèi)部位移數(shù)據(jù)顯示,神童校車的任何部分位移均未侵入有效生存空間;側(cè)翻后整個車身骨架及底盤均完好無損,最大程度地保障了車內(nèi)乘員的生命安全;試驗后發(fā)動機等部件仍能正常運轉(zhuǎn),并且可繼續(xù)正常行駛,這體現(xiàn)了長安校車在生產(chǎn)制造時對關(guān)鍵部位的嚴格把控。


  長安校車市場處處長田曉光說:“安全是校車企業(yè)的最基本的標準,長安校車作為中國校車普及者,希望通過這次活動,讓大家對安全校車的概念從感知理念到具體認知有一個升華,并且通過這次試驗,讓我們的學(xué)校放心,家長滿意,孩子安心。”


 

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