校車側翻試驗在國內并不新鮮，但是用真人做試驗，而且是動態側翻，長安客車是第一家。日前，長安校車在北京某實車碰撞試驗基地進行了國內首次校車真人動態側翻試驗。隨著駕駛員安然無恙地從車內走出，證明這次試驗取得圓滿成功。
近兩年，校車安全事故引起社會各方面關注，相關部委出臺了一系列校車運營管理規范，包括《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術條件》、《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》、《專用校車生產企業及產品準入管理規則》。其中，對校車安全的規定是重中之重，校車側翻要求就是其中的重要內容。不過目前中國對客車側翻的安全技術規定，主要標準是《客車上部結構強度的規定》，要求車輛處在靜止狀態，而且車內放置的也是假人，與校車的實際運行狀況有很大差別。在校車安全問題引起社會關注的時候，長安校車很早就通過了側翻試驗，車輛的安全性能得到驗證。
目前，乘用車領域的安全標準，普遍采用中國汽車技術研究中心的C-NCAP碰撞標準，按照動態撞擊的方式與試驗裝置發生碰撞，已經與國際接軌，比較接近于車輛的實際使用情況。而在客車領域，由于動態測試的標準還處于空白，因此很多企業做的側翻都是靜態測試，還沒有一家企業做真正意義上的動態測試。鑒于這種情況，交通運輸部在《西部山區營運客車安全性能試驗與評價技術研究》中，對車輛正面碰撞的測試方法做了改革，用擺錘撞擊客車前部，算是向動態測試邁出重要步伐。
與靜態測試相比，動態測試由于車輛在行駛過程中會產生離心力和動能、勢能等，各種因素會產生疊加，試驗的破壞力會更強，給乘員造成的破壞也會更大，對車輛的安全技術性能的要求也就更高?？蛙囉捎谧灾睾蛙囆投急容^大，側翻后的破壞力更是乘用車的數倍，因此企業在動態試驗上都比較慎重。
長安校車在行業內很早就通過了車輛的側翻試驗。但是考慮到車輛的實際運行情況，公司的技術人員經過一年多的攻關，大大提升了車輛的安全性能，為動態側翻試驗提供了基礎。讓真人駕駛車輛，更是動態試驗中的創舉，顯示出企業對產品強大的信心。
為了保證車手的安全，長安汽車還在現場做好了醫療救護等準備措施。隨著試驗開始，長安神童校車加速沖向斜坡試驗臺，一側隨即被抬起，在依靠單側車輪行駛了一段距離后，側翻在試驗場地內。幾分鐘后，車手自行從車內爬出，沒有受到傷害。
通過即時測量的內部位移數據顯示，神童校車的任何部分位移均未侵入有效生存空間；側翻后整個車身骨架及底盤均完好無損，最大程度地保障了車內乘員的生命安全；試驗后發動機等部件仍能正常運轉，并且可繼續正常行駛，這體現了長安校車在生產制造時對關鍵部位的嚴格把控。
長安校車市場處處長田曉光說：“安全是校車企業的最基本的標準，長安校車作為中國校車普及者，希望通過這次活動，讓大家對安全校車的概念從感知理念到具體認知有一個升華，并且通過這次試驗，讓我們的學校放心，家長滿意，孩子安心。”
