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藍迪，寓意“藍色夢想，啟迪未來”。僅從名字就可以看出中通客車對這款產品的期待，不僅將為日益嚴重的大氣污染做出貢獻，更肩負著對未來潔凈生活以及國產純電動商務客車發展的探索。據悉，藍迪的目標市場定位于政府及企事業單位的班線、旅游客運市場等，正迎合了當前國內高端商務用車的發展需求。

上承天時，國產高端商務車迎發展良機

眾所周知，之前公務用車市場基本被跨國汽車品牌壟斷。2012年12月，習近平主席在《關于領導干部“配車問題”發表的內部講話》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車。”此后，越來越多的國產商務出現在越來越多的重要場合，成為會議提供贊助用車或者服務用車。在2015年的APEC期間，會議服務用車中國產車比例達到了60%。

在政府和這些高端場所會議的帶動下，國產高端商務用車也逐漸向企事業單位用車延伸，民族品牌越來越多地得到了社會和市場的認可。如今，伴隨著大氣污染治理壓力的日益增大，新能源商用車也迎來了發展的良機。根據工信部合格證統計，2015年1-11月，我國新能源商用車累計生產8.7萬輛，其中6-8米純電動輕客占到總生產量的79%左右。

中有人和，中通新能源客車發展優勢明顯

經過長期的技術積累和市場調研，2015年中，中通客車著手了對“藍迪”系列車型的研發。據悉，藍迪車型在開發之初就定位高端，融合了乘用車的設計理念和設計風格，外形借鑒歐式經典商務車型，內飾全部采用豪華一體成型內飾。車身設計采用全沖壓成型全承載車身、前獨立車橋等。因此，無論是車型外觀、操控性、平順性，還是乘坐舒適性都達到了高檔商務車型的標準。

如果說對車型的設計還是中通在輕型商務用車領域的一個探索的話，那么在純電動動力的配置和可靠性的融合上，中通就是“輕車熟路”了。中通客車對新能源客車的研發始于2004年，而其純電動客車的身影更是早在2008年就亮相了奧運會的國際舞臺。近些年，中通客車在新能源客車尤其是純電動客車領域持續發力，先后發布了機電耦合驅動系統、車頂充電弓快充和AMT版純電動客車研發等技術，可根據不同的市場需求，形成不同電量、不同續航里程、不同配置要求的差異化產品型譜，滿足市場的實際需求。

　　在技術和研發上的潛心積累，讓中通客車收獲了碩果。2015年，中通客車全年銷售客車17599輛，其中，新能源客車銷售10498輛，占到了總銷售量的60%，這里面更是以純電動客車為主。在國內新能源客車尤其是純電動客車領域，中通客車已穩居行業前兩位。

在了解中通新能源客車研發背景和技術實力后，可以領略到，此次“藍迪”的面世，與其說是新產品研發，不如說是中通純電動客車產品譜系的完善。在中通成熟新能源客車研發技術和經驗的基礎上，藍迪勢必將以最優的產品可靠性，贏得市場的信賴。

據悉，為了藍迪在整車性能達到最優，研發人員做了大量的工作。如在底盤匹配方面，使得整車載荷更大，安全性更高。同時在動力電池及高壓部件等核心零部件的匹配上，研發人員根據多年的純電動客車生產經驗，全部選用國內一流廠家最優產品，確保了各零部件應用的安全性。

下接地利，符合補貼政策，迎合市場需求

2016年，純電動客車車型的國家補貼額度開始有所調整。據了解，6米車型國家補貼最高可享受25萬，對整車續駛里程也進行了明文規定。據悉，藍迪可針對用戶的不同實際需求，制定不同的續航里程方案，其中最高里程可達到300公里。在這種背景下，即適應國家補貼政策又具有長續駛里程的中通“藍迪”市場前景可期。

在保證續航里程的基礎上，藍迪還通過對“三電”及整車電控的合理匹配與標定，達到了更佳的節能性。據測算，藍迪的百公里標準耗電量僅20度，真正體現了其節能環保的特點。擁有了如此超強的節能性，讓藍迪還可針對短途客運、公交接駁以及城鄉客運等民生市場。

據中通客車藍迪項目負責人介紹，第一批藍迪將在2016年1月正式下線并交付給客戶。而根據現在已掌握的訂單狀況，3月份以后，藍迪將會實現量產。該負責人還表示，“藍迪”和“輕舟”這兩個系列的純電動輕客產品將肩負起中通客車在2016年，甚至整個十三五期間的市場發展重任。

    上承天時，下接地利，中有人和。我們有理由相信，在純電動輕客領域，中客車通將延續其新能源客車發展的精彩，創造屬于自己的新的“神話”。